據(jù)國外媒體報(bào)道，新墨西哥州阿爾伯克基桑迪亞國家實(shí)驗(yàn)室研究人員開發(fā)出一種由90%鉑金和10%黃金組成的耐磨新材料，其堪稱目前最耐磨的金屬合金，比高強(qiáng)度鋼耐用100倍，與自然界中的鉆石以及藍(lán)寶石等材料的耐磨度處于同一級(jí)別。研究人員指出，如果一輛汽車的輪胎涂層是由這種材料制成的，那么在磨損到胎面之前，其可以繞地球打磨500圈。本文由上海宏東轉(zhuǎn)載發(fā)布；本公司專業(yè)生產(chǎn)ISG管道離心泵,ISW管道離心泵,IRG管道離心泵,IHG不銹鋼管道離心泵等；歡迎訪問官網(wǎng)查詢具體產(chǎn)品信息。
　　據(jù)悉，這項(xiàng)研究由美國能源部的國家核安全管理局提供了數(shù)千萬美元的資助。測(cè)試結(jié)果于今年6月份發(fā)表在《先進(jìn)材料》(Advanced Materials)雜志上，科學(xué)家于上周向媒體公布了他們的研究成果。

　　這種新型鉑金合金背后的一個(gè)關(guān)鍵理論來自于麻省理工學(xué)院(MIT)、多倫多大學(xué)(University of Toronto)等研究機(jī)構(gòu)對(duì)黃金驚人耐熱性的研究。

　　研究人員從理論上推測(cè)，金屬的韌性取決于它對(duì)高溫的反應(yīng)，而不是硬度。

　　“許多開發(fā)出來的傳統(tǒng)合金往往是通過減小顆粒尺寸來增加材料的強(qiáng)度，” 桑迪亞國家實(shí)驗(yàn)室博士后研究員、論文第一作者約翰·庫里（John Curry）在一份聲明中指出。即使如此，在極端壓力和高溫條件下，許多合金會(huì)變粗或變軟，在金屬疲勞狀態(tài)下尤為如此。我們發(fā)現(xiàn)，我們所開發(fā)的鉑金合金的機(jī)械應(yīng)力和熱穩(wěn)定性都非常好。在摩擦期間，我們沒有觀察到合金的微觀結(jié)構(gòu)在長時(shí)間的周期應(yīng)力下有很大的變化。”

　　為了證實(shí)這種合金的耐熱性和耐摩性，桑迪亞國家實(shí)驗(yàn)室研究小組對(duì)其進(jìn)行了嚴(yán)格的循環(huán)退火測(cè)試，這是一種在冶金過程中用來改變材料性能的加熱過程。在超高真空中，合金在500攝氏度的高溫下暴露一整天，然后再應(yīng)用于各種摩擦和磨損實(shí)驗(yàn)。合金微小的單個(gè)顆粒并

　　“在很大程度上我們依賴于麻省理工學(xué)院克里斯·舒(Chris Shuh)團(tuán)隊(duì)的工作，”材料科學(xué)家尼古拉斯·阿吉巴伊（Nicolas Argibay）表示?！八麄兓藥啄陼r(shí)間試圖理解晶粒變化和微觀結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的熱力學(xué)模型。在桑迪亞，我們一直在進(jìn)行類似的對(duì)齊建模工作來理解材料的磨損程度?！?br/>
　　“如果你了解我們的開發(fā)工作，你可以從克里斯的熱穩(wěn)定性模型中推斷出像這樣的合金應(yīng)該具有非常好的耐磨性?！?br/>
　　“我們之所以選擇鉑金和黃金，因?yàn)槲覀冊(cè)谏５蟻喎浅ｊP(guān)注電子元?dú)饧?，?阿吉巴伊表示?！笆謾C(jī)插件、電腦、衛(wèi)星集電環(huán)以及飛機(jī)和宇宙飛船上傳輸電力的部件都可以使用合金。它們是彼此連接的插件，既要經(jīng)受磨損和撕裂，也需要傳導(dǎo)電流?！?br/>
　　沒有發(fā)生變形——沒有證據(jù)表明它們相互融化形成更大的納米晶粒，或分裂成更小的晶粒，或者在根本上改變了它們的基本結(jié)構(gòu)。